„Im Gegenteil: wir brauchen in Zukunft mehr und nicht weniger Güterverkehr auf der Schiene", stellte sie fest. Und machte zugleich deutlich, dass dazu eine Politik nötig sei, die für die richtigen Rahmenbedingungen und einen fairen Wettbewerb zwischen den Verkehrsträgern sorge. Deshalb arbeite die SPD-Bundestagsfraktion an einem "Schienenpakt 2030".

In diesem Zusammenhang sprach sich Zypries dafür aus, verstärkt in die Schiene zu investieren. „Wir müssen unsere Infrastruktur so ertüchtigen, dass Güterzüge länger werden können", stellte sie fest. Mit längeren Zügen ließen sich wesentlich größere Mengen transportieren. Angesichts der Zulassung des „Giga-Liners" - der überlangen Lastwagen - sei dies dringend erforderlich.

Zugleich forderte die Bundesministerin für Wirtschaft und Energie der Digitalisierung mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Während die Digitalisierung im Straßenverkehr in aller Munde sei, würde darüber im Schienenverkehr kaum diskutiert. Das sei angesichts von Themen wie automatisches Kuppeln und modernes Containermanagement ein „weiterer großer Fehler".

Nach Auffassung des EVG-Vorsitzenden Alexander Kirchner hat die augenblickliche Schieflage des Schienengüterverkehrs viel mit zahlreichen Managementfehlern der vergangenen Jahre zu tun. Aber auch die augenblicklichen Rahmenbedingungen, wie billiger Treibstoff und eine abgesenkte Maut, würden nicht unbedingt dazu beitragen, dass Spediteure verstärkt den Verkehrsträger Schiene nutzen würden. „Die Schiene muss billiger werden", stellte Kirchner auf der Versammlung in Fulda fest, zu der auch weitere Betriebsräte von anderen Schienengüterverkehrsunternehmen eingeladen waren. Deshalb halte die EVG an ihrer Forderung nach einer Halbierung der Schienenmaut fest. „Die muss kommen, wenn nicht jetzt, dann als Festschreibung im nächsten Koalitionsvertrag“, betonte der EVG-Vorsitzende.

Zugleich meldete Kirchner hohen Investitionsbedarf an. „Wenn ich sehe, dass die Eisenbahn immer noch mit Produktionsmitteln aus dem vorigen Jahrhundert unterwegs ist, während auf der Straße hochmoderne LKW fahren, die bald zum fahrerlosen Konvoi zusammengekoppelt werden sollen und künftig vielleicht mit Strom aus einer Oberleitung betrieben werden, dann haben wir verloren". Deshalb forderte der EVG-Vorsitzende einen „Innovationspakt". „Staat, Eisenbahn-Verkehrsunternehmen und die Industrie müssen dringend gemeinsam moderne Produkte entwickeln", so Kirchner.

Eines sei nach Auffassung des EVG-Vorsitzenden nicht nur im Hinblick auf den Gütertransport klar: „Die ökologische Verkehrswende, die wir unbedingt brauchen, um unsere Klimaziele zu erreichen, geht nur mit der Eisenbahn". Das müsse bei der Politik endlich ankommen und mit entsprechenden Entscheidungen hinterlegt werden.